Descriptif du contexte de la thèse : En aéronautique, les phénomènes de couplage de modes vibratoires (flottement ou flutter) restent un des principaux risques de destruction en vol d’un aéronef. C’est pourquoi aucun nouvel aéronef ne peut être autorisé à voler sans avoir au préalable effectué des essais de vibration au sol et des analyses de prédiction de flottement par des logiciels dédiés. Les méthodes existantes possèdent de nombreuses limites : le test au sol se fait sur un unique aéronef, souvent un prototype, et aucune variabilité des paramètres, dispersion de fabrication ou encore modifications mineures apportées à l’aéronef ne sont prises en compte par les logiciels de prédiction. Pour dépasser les limites actuelles, les travaux proposés dans cette thèse visent le développement d’une méthodologie de prédiction du flottement fondée sur les simulations numériques permettant de prendre en compte à la fois les variabilités liées aux tolérances de fabrication et les méconnaissances liées au modèle physique et aux essais (données mal connues, charges emportées, etc...

Laboratoire d’accueil : FEMTO-ST
Partenaires industriels : VELICA et DAHER

Candidature :  Les candidat.e.s sont invité.e.s à soumettre leur candidature aux superviseurs dont les courriels sont donnés ci-dessus.
La candidature doit contenir les éléments suivants :
- Curriculum Vitae et lettre de motivation
- Relevé de notes de master ou équivalent
- Au moins une lettre de recommandation